電梯的轎廂和對重的兩個運動部件通過曳引繩和補償繩形成閉環，并支撐在曳引機的曳引輪兩側，且通過導向輪及補償繩張緊輪限制在各自的垂直導軌上。當曳引機旋轉時驅動曳引輪轉動，靠曳引輪與曳引繩之間的曳引力(即摩擦力)牽引轎廂和對重作相對上下方向運動以實現運送乘客的目的，電梯上下運行時，轎廂及對重上懸掛鋼絲繩長度和轎廂下懸吊隨行電纜長度不斷發生變化，轎廂與對重之間的平衡系數在不停變化，尤其是高層電梯的平衡系數變化范圍更大，有可能超出規定的0.4~0.5平衡系數控制范圍，所以對于高層電梯必 須加裝補償繩（鏈）來補償曳引繩及隨行電纜的重量變化對平衡系數的影響。

此外，電梯可能會因停電或故障意外停機而關人，因此必 須設置應急救援裝置，有很多電梯是用手動盤車裝置來轉動曳引機，將轎廂移動到就近樓層打開電梯門進行放人救援。

電梯平衡系數含義：電梯平衡系數就是對重側重量與轎廂側重量之差與電梯額定載重量的比值。由于受曳引繩、補償繩（鏈）及隨行電纜的影響，電梯在不同高度的平衡系數不同，因此平衡系數是一個范圍值，所以技術標準規定電梯平衡系數應為0.4~0.5。

電梯平衡系數對電梯運行的影響：電梯平衡系數過大或過小均有可能引起曳引系統打破曳引條件、曳引機驅動力矩不足或制動力矩不足導致電梯失控加速溜車發生嚴重事故。

電梯平衡系數傳統測量方法：目前國家技術標準規范默認的是電流法，通過加載并上下運行電梯，當電梯運行到中間層站且上行電流與下行電流相等時，電梯所加載荷與電梯額定載重量的比值即為平衡系數。

該測量方法存在以下問題：

1、只能測出中間層站的平衡系數，不能確定平衡系數范圍，中間值符合要求并不能說明范圍值符合要求，所以測量結果用于合格判定有風險；

2、電動機運行特性分為電動狀態和發電狀態兩種狀態，電動狀態時電網給電動機供電，發電狀態時電動機向電網饋電，測量曳引機上行電流和下行電流只能定量判斷電流值大小，而不能判斷是供電或是饋電，僅僅通過電流值相等判斷電梯上下行載荷對等值得懷疑；

3、對于樓層少，電梯運行高度較低的電梯，用這種方法測平衡系數很難實現。

4、這種方法需要加載，而且需要不斷調整加載量，所以成本高、時間長、勞動強度大。

本發明為了解決電梯平衡系數傳統測量方法存在測量過程繁瑣、測量結果誤差大、測量參數不全 面的問題，提供一種測試方法簡單、方便、效率高，測量的相對誤差小，可操作性強，且測量參數更全 面的電梯平衡系數和補償性能測量方法及測試儀。

技術方案：電梯平衡系數和補償性能測試儀，包括測試儀以及與待測裝置連接的轉換頭，測試儀包括帶長柄扳手，長柄扳手的自由端通過緊固件鎖緊有扭矩傳感器，扭矩傳感器底部安裝有環狀中空套筒，轉換頭通過套筒連接在測試儀上，轉換頭根據待測裝置的不同分為孔型盤車手輪轉換頭以及齒輪軸型盤車手輪轉換頭。

本專利發明測量電梯平衡系數的方法是：電梯空載情況下在任意位置停靠，利用本專利發明的測量儀驅動電梯盤車裝置正反運行少許位移，然后利用測量儀傳感器采集的相關物理參數結合計算軟件計算出電梯在該處的平衡系數，通過以上測量方法測出電梯在上下端站的平衡系數即為平衡系數范圍，其平衡系數范圍滿足0.4~0.5方可判斷為合格，通過平衡系數范圍區間可間接評估補償系統的補償效果，區間小補償效果好，區間大補償效果差。

優勢：

1、測量結果參數與平衡系數的含義吻合；

2、測量方法類似間接稱重，測量結果不容置疑；

3、空載測量無需搬運砝碼，勞動強度低、效率高、費用少。

該儀器結構簡單，加工制作容易，造價低，操作簡單，使用方便，省時省力，數據采集容易，采集的數據少，數據計算處理簡單，電梯在上下端站及之間任何位置平衡系數和補償性能都能用該儀器進行測試，可廣泛用于電梯檢驗檢測人員對電梯相關數據的測量、電梯安裝維修人員對電梯的安裝維修調試。