特種設備檢測研究院副院長王也表示，國家對電梯并沒有嚴格規定報廢年限。這幾年出臺的《電梯安全管理辦法》第二十八條規定，使用期限超過15年的，電梯使用管理者可以委托特種設備檢驗檢測機構或者原電梯制造單位進行安全技術評價。未經定期檢驗或者檢驗不合格的電梯，不得繼續使用。“河畔花園的電梯使用期限均超過15年，經過我們檢測，確實都已不合格，存在嚴重安全隱患，應該更換或大修。”

如果被認定“不合格”的電梯仍然使用，危險性會非常高，而且也違反了《特種設備安全法》。

質監局特種設備安全監察處，目前有3萬余部電梯，其中住宅電梯一萬多部。“目前超過15年的電梯并不多，大概只有幾百部，我們準備今年對超過15年的電梯全部進行一次評估，對不合格的建議大修或更換。”

質檢說，“有的電梯重新修理后還能用挺長時間，國外的一些電梯也有用30年的記錄，但這需要精心的保養。”

比如老舊電梯的轎門和層門，結構形式已經比較落后，拖動方式往往為直流電驅動電阻調速，傳動部分為鏈條式，對于這些部件往往通過保養和維修難以達到降低故障率和提高安全性能的目的，因此需要通過更換部件達到降低故障提升安全的目的。此外，如電梯曳引力沒有布置在電梯轎廂中心線的結構形式進行檢查，如10噸電梯，Z好的解決方案是將機房中的電梯曳引機及承重梁進行重新布置，使曳引機對應在電梯轎廂中心線內，確保受力情況合理化。 對于施工方案就必須要考慮周全，對于更換部件與原來的控制方式需要考慮兼容性和適配性，確保施工方案周全、適用、有效。

電梯平衡系數測試儀